HIROSHIMA

ひさしぶりの“鉄”話題です。

九州や四国の主要都市へ行くと、
車道の真ん中を路面電車が走っている、
ちょっとレトロな光景に出会います。

私が小さい時分は、
京都や仙台…
いやいや、
東京は銀座の交差点でも見かけた光景です。

どう見ても、
車の方が早いのに、
重要な市民の足として。
のんびりと、
しかも堂々と走る路面電車の姿には、
格別の風情があります。

そんな路面電車…
本州の都市部には、
ほとんど残っていないのですが、
ここ広島には、
広島電鉄という有名な鉄道会社があり、
各地で引退した車両たちが、
のんびりと余生を過ごしている姿に出会えます。

オリジナルの塗装のままの、
種々雑多な車両たちが、
数分おきに眼の前を通り過ぎるのは、
鉄道マニアでなくても、
目を見張る光景ではないでしょうか？

以下、
原爆ドームから東の、
白神社前交差点にて撮影。







路面電車の定番スタイルといえる、
３種の車両。
やはり１両でガーガー走る姿が美しい。



江の電で有名な、
連接車両という、
短めの車両の連結部分に台車を置く、
ユニークな構造の車両たち。
急カーブの多い、
狭い空間の走行に適しています。

なぜか、
この連接車両の新しいのから古いのも、
たくさんいるのです。



車の走行が激しくて、
シャッターを切った瞬間に、
眼の前に入ってくることが多く、
四苦八苦しました。



この古い連接車両は、
ミョーに味のある顔（前面）をしていたので、
数時間後に広島駅前で撮り直しました。



カッパのような愛嬌のある顔ですね。



こちらは同じく、
広島駅前で見つけた、
ドイツからやってきたという、
最新式の連接車両。
堂々とした５両編成で、
たしかに、
この石畳を見ていると、
ヨーロッパの街並っぽい。

私の鉄道に対する興味は、
まず車両そのものであり、
次にその車両が似合う景色、
ということになるのですが、
一日見ていても飽きないであろう、
広島電鉄のスナップでした。

そろそろ…
鉄道模型に予算を割くかなぁ…
（そのためには“ギターほしー病”を克服せねば…（笑）